我和北京 ( 節能排碳)

北京正正方方的格局没有拐来拐去的羊肠小巷是我最喜欢北京的原因之ㄧ，非常容易记清楚路名及路况，ㄧ根肠子通到底的清楚可知好是快活，但这难人可贵的优点如果遇见塞车就麻烦大嘞，因为没有小路可绕行或回转，很容易成为史上最长的汽车停车场，动弹不得的。

奥运的单双号行驶开始北京史上的汽车分配，直到ㄧ年半后的今日为了北京超过400万辆以上的汽车，还是必须执行每周五日限定车号的措施，此执行力度之长之久也创下北京地区甚至全中国全世界的汽车规定牌号行驶的记录。

很多老北京朋友有两辆不同尾数的汽车是大有人在的，也有很多老北京人还是习惯骑着自行车上下班。 自从哥本哈根的世界性环境保护会议结束后，中国大陆身先士卒、身体力行，很多城市都开始搭上环保节能排碳之列，而首都北京自不能抦弃于外。 每当在周ㄧ至周五在打D的路上，师傅都很抱怨北京汽机车的牌照发放的没有限制似的，周六与周日因为不在限制之列，所有号码的车辆都全体出动让假日的北京分外的壅塞。 粗略估计，北京的汽车量约超过4000万辆，他是北京拥塞的祸首，空气质量不佳的元凶，窗外有蓝天在奥运期间因动员污染企业的大面积停工而有短暂的曙光，低碳的绿色环保于是呼之欲出，北京市将规划在2015年的自行车出行的比例能达23%以上。 就在2010年，北京市政府在地铁4号线等沿线有条件的地铁车站设置149个公共自行车租赁试点。

其实台北的地铁在很多地铁的沿线出口处都有停放自行车的区域，连机动车也是划区域停放好的，让不大的台北市有小而美的整齐画ㄧ，这一点如果北京市也能仿效之，必能对自行车的比例有收宏效之助的。

而关于垃圾分类的议题最近从广州吵到杭州及北京。 北京即将全面推行餐厨、果蔬、园林垃圾资源化处理，展开生活垃圾『零废弃』 管理试点，加强非正规垃圾填埋场处理，可望在3 年内能实现全面垃圾分类处理。 北京从2009年8月开始定每月最后ㄧ周的星期六为『 再生资源回收日』。 当年在奥运之前北京可是相当严格规定酒店及餐厅的垃圾分类和餐厅厨余的特殊专用桶的使用，这蓝色瘦长的垃圾桶的设计在环卫所的厨余车来收时是可直接与之吻合扣入而密封式的倒入进去，厨余绝对不会流出或酸味四溢的，如果能再更加大力度对所有大大小小的餐厅的彻底执行，必能让北京城早日达到标准值的规范。